小米汽车(Car)3天倒计时：门店火爆到限流，充电桩密集开启自筑预备

李鹦濂 2024-03-27 01:16 816

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小米汽车(Car)首批门店于昨日正式开业，车辆陆续到店供用户品鉴。首都地区多家门店人声鼎沸，场面火爆到一度限流。

新浪科技(Technology)探访了首都东方广场小米汽车(Car)旗舰店，汽车(Car)展区需要提前预约可能现场排队取号才能进入。同时，汽车(Car)抢了电话的生意，汽车(Car)区域与电话区域呈现“冰火两重天”态势。

门店销售人员向新浪科技(Technology)表示，小米SU7至少对标车型有四款：极氪001、007、华为智界以及特斯拉Model3。目前(Currently)汽车(Car)的内饰、价格等信息还处于保密之中，如果泄密可能要赔上百万。但不少用户对于小米汽车(Car)的定价也在观望状态，直言如果太高就会选择竞品。

另外，销售人员称，小米正计划自建充电桩网站。这对于采取纯电路线的小米SU7来说，是一个好消息。不过，随着小米汽车(Car)车型的增加，以及销售渠道的铺开，再加上充电桩建设等，也将对小米的盈利状况带来考验。

销售：不能说，泄密要赔百万

3月25日，小米汽车(Car)在全国29城59家门店正式开启了品鉴活动。雷军当日在微博上表示，“大家今天(Today)的热情超出了我们(We)的想象，我们(We)正加速推动第二批门店筹备工作。”

当日，新浪科技(Technology)实地探访了位于首都东方广场的小米汽车(Car)旗舰店。新浪科技(Technology)看到，原先东方广场负一层的小米之家已经整体搬迁至一层的小米汽车(Car)旗舰店，原址被vivo门店接手。

一层的小米汽车(Car)旗舰店正式开业后，融合了电话、IoT和汽车(Car)产品。其中电话和IoT产品区可以随意体验，但人数并不多；大部分顾客是来体验汽车(Car)，但汽车(Car)展区被工作人员围堵起来，想要进入需要提前线上预约可能者现场排队拿号。

目前(Currently)该店有五辆小米SU7展车到店，工作人员告诉新浪科技(Technology)，目前(Currently)已知的有低配版和高配版，但具体几个版本还要等28日正式发布会公布，预约试驾也需要发布会之后。

新浪科技(Technology)还在门店看到了小米家充桩的展示。工作人员表示，该家充桩为小米自己设计和研发，届时可能会买车送家充桩，但标准版送不送还是未知。另外他透露，小米也在计划自建充电桩网站，目前(Currently)也对第三方充电桩做了很好的兼容。

值得注意的是，此次开启品鉴仅开放外观，内饰还在保密之中。工作人员向新浪科技(Technology)表示，他试驾之后的体验超出了自己预期，但具体的卖点现在还不能说，“等到发布会之后才能讲，都签了保密协议，泄密要赔上百万。”他说道。

近日，汽车(Car)媒体汽车(Car)之家就发布致歉声明称，员工私自将未公开的小米SU7内饰照片转发引发扩散传播，公司已对两名涉事员工做出开除处分。

而更早之前的2023年初，小米还曾因小米汽车(Car)的设计文件被泄密，对涉事合作方处以100万元的经济(Economy)赔偿。

用户：买不买？全看价格

实际上，小米汽车(Car)的大致参数，已在2023年底的小米汽车(Car)技术发布会上得到公布。

目前(Currently)主要的悬念就在于定价。雷军曾表示，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑，定价确实会有点贵。

雷军近日在微博上也回复了为何迟迟不公布价格。他表示，汽车(Car)行业发布一辆车预热周期都比较长，小米SU7第一场发布会是去年年底，到正式产品发布正好三个月时间，在汽车(Car)行业算非常快的了。

他透露，在3个月的时间内，小米主要干了三件事情：工厂为大规模量产做准备；全国的销售服务交付网站的建设；为了确保质量万无一失，特别加了一次量产车的测试，小米所有的高管都亲自参加了测试，累计测试里程超过了十万公里。

临近正式发布，雷军再一次拉高了外界对小米SU7的价格预期。他强调：“小米SU7是一辆50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。”

不过，小米SU7的定价也在经历着种种现实的考验和平衡。首先，这是小米的第一款车，必须保证在销量上一炮而红，定价太高必然会影响销量水平；其次，当前新能源汽车(Car)行业正在经历一轮价格战，也挤压了小米汽车(Car)的定价空间。

以极氪为例，虽然极氪方面否认在定价上狙击小米汽车(Car)，但其连续两款产品都保持了较高的性价比。比如2023年12月上市的纯电B级轿车极氪007，采用800V高压平台，售价20.99万元起；今年(This Year)2月，极氪又推出了豪华猎装轿跑全新极氪001，标配全栈800V高压系统，售价为26.9万元起。

小米汽车(Car)旗舰店工作人员就向新浪科技(Technology)称，不少顾客向他强调要等具体价格公布与竞品对比后才决定是否购买小米SU7。其中有一位顾客表示，他已经小定了极氪，但还在等待小米SU7的定价，如果比极氪贵就放弃小米，如果与极氪相当，则会转定小米。

打算硬抗5年亏损？

作为入局造车的新玩家，由于前期的投入，小米汽车(Car)将不可避免地经历一定的亏损期。

雷军在去年12月的央视《面对面》节目中曾透露，小米汽车(Car)的第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元。有媒体报道称，小米内部有消息传出，小米汽车(Car)做好了将来5年亏损的准备。

造车确实是一个烧钱的生意。多家造车新势力目前(Currently)还深陷亏损泥潭中，即使是在整个新能源汽车(Car)行业，目前(Currently)能够达成盈利的车企也为数不多。

雷军也坦言，“坚持造车还是相当难，而且造车要赚钱的话就更不容易了。”

卢伟冰近日也向外界传达坚持小米造车的信心，他表示，2023年小米现金储备攀升至1363亿元，创下了历史(History)新高。三年前宣布造车后，小米的现金储备增加了大约300亿。“今天(Today)小米的综合实力比三年前更加重大。”

不过，随着小米汽车(Car)车型的增加，以及销售渠道的铺开，再加上充电桩建设等，将毫无疑问会对小米的财务数据带来压力。

从2023年全年来看，小米虽然达成了经调整净利润的大幅增长，但营收出现了同比小幅下滑。随着小米造车的深入，将对小米营收带来巨大的拉动，但小米的盈利情况可能要遭受一定时期的考验了。

本文来自微信公众号“新浪科技(Technology)”（ID:techsina），作者：张俊，36氪经授权发布。

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